隨著清查騙補(bǔ)、政策堵漏以及準(zhǔn)入門檻提高，中國新能源車正逐漸回歸理性。2016年新能源車補(bǔ)貼有望于10月靴子落地。中國汽車工業(yè)研究院北京分院院長劉英近日在深圳透露上述消息。

據(jù)第一財經(jīng)9月27日報道，參加工信部相關(guān)會議的劉英近日在深圳一機(jī)構(gòu)新能源汽車高端專題會議上稱，2016年新能源補(bǔ)貼原本預(yù)定在7月出臺，但由于騙補(bǔ)事件復(fù)雜性導(dǎo)致延后，預(yù)計在10月出?！靶履茉雌嚋?zhǔn)入門檻以及補(bǔ)貼要求都將不斷提高，新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有具體要求，比如能耗、電池容量以及最高補(bǔ)貼金額等有具體要求?！彼劦剑?dāng)前新能源汽車中央和地方補(bǔ)貼疊加，補(bǔ)貼力度過大，取消地補(bǔ)將是大趨勢。預(yù)計到2020年之后，政府補(bǔ)貼將全部取消，改為市場補(bǔ)貼促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。在乘用車領(lǐng)域，私人電動車將會有較大發(fā)展空間，此外，充電樁建設(shè)將會吸引有越來越多社會資本加入。

劉英還稱，中國很快會出臺電動客車的安全標(biāo)準(zhǔn)，安全標(biāo)準(zhǔn)將會提高，但并非將三元電池排除在外，而是當(dāng)成考量標(biāo)準(zhǔn)之一。整車與電池應(yīng)該集成開發(fā)，未來對新能源車的監(jiān)管方向不是管電池而是管整車廠，要建立全程追溯體系，用大數(shù)據(jù)對電池、電機(jī)、電控等全程監(jiān)控，這對整車廠提出更高的要求。

在2016年新能源補(bǔ)貼落實(shí)前，多項(xiàng)關(guān)于新能源汽車管理方面的文件在最近陸續(xù)出臺。上個月，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》修訂征求意見稿，重新劃定新能源汽車范圍，提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻，強(qiáng)化產(chǎn)品安全監(jiān)控。還有，發(fā)改委于上個月發(fā)布《新能源汽車碳配管理辦法》征求意見，工信部在本月發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》(下稱“積分管理”)，從多方面探索完善對新能源汽車監(jiān)管，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹談到，商用車新能源車騙補(bǔ)現(xiàn)象明顯，乘用車發(fā)展新能源冷熱不均，合資企業(yè)發(fā)展新能源力度不足，需要政策強(qiáng)制引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)為新能源發(fā)展而努力的良好行業(yè)氛圍。積分管理總體上是符合預(yù)期的方法，確保2020年油耗5升目標(biāo)和500萬新能源目標(biāo)，但仍有漏洞，應(yīng)該進(jìn)一步方式完善。在他看來，今年第四季新能源汽車情況將好轉(zhuǎn)。

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