在日前舉辦的第十一屆珠海國際航展上，中國商飛發(fā)布聲明中表示，公司預(yù)計(jì)與俄國飛機(jī)制造公司共同開發(fā)的寬體飛機(jī)將在項(xiàng)目啟動(dòng)大約七年后進(jìn)行首飛。目前，雙方企業(yè)已制定了項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)ν夤季唧w時(shí)間。

中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級(jí)280座；通過采用先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)、大量應(yīng)用復(fù)合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)等提高飛機(jī)綜合性能指標(biāo)，寬體客機(jī)將比同類機(jī)型有更低的直接運(yùn)營成本。在基本型的基礎(chǔ)上，可通過加長(zhǎng)型、縮短型等系列化發(fā)展，滿足不同客戶需求。

今年6月25日，中國商飛公司與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)（下稱UAC）簽署了項(xiàng)目合資合同，中俄兩國企業(yè)就研制寬體客機(jī)正式確立合作關(guān)系。雙方企業(yè)將在上海組建合資公司作為項(xiàng)目實(shí)施主體。目前合資公司注冊(cè)審批程序已啟動(dòng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)將正式掛牌運(yùn)營。飛機(jī)總裝在上海完成。

商飛表示，寬體客機(jī)項(xiàng)目將在全球招標(biāo)，堅(jiān)持市場(chǎng)化、規(guī)范化原則，優(yōu)先選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、產(chǎn)品具備足夠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、愿意共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)商。供應(yīng)商應(yīng)具備支持型號(hào)全壽命階段工作的能力和經(jīng)驗(yàn)，擁有完善的適航保障體系、質(zhì)量管控體系和客戶支援能力。雙方鼓勵(lì)更多的供應(yīng)商在本土投資或合資進(jìn)行配套生產(chǎn)。目前，雙方企業(yè)正在對(duì)供應(yīng)商RFI（信息征詢書）回復(fù)做聯(lián)合評(píng)估。

如果中俄大客機(jī)能夠按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，那么新型客機(jī)將在跨洋和遠(yuǎn)程國際航線上參與國際競(jìng)爭(zhēng)，也將面臨來自空客和波音的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

自1990年代以來，歐洲空客公司和美國波音公司在大型噴氣客機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)以雙頭壟斷為特點(diǎn)。這兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪不相上下，目前，波音以其787作為新競(jìng)爭(zhēng)利器，而空客則以其A350作為競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。

而據(jù)中國商飛市場(chǎng)研究中心專家預(yù)測(cè)，未來20年，市場(chǎng)對(duì)于250-300座級(jí)的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)需求近5000架，300-400座級(jí)需求1467架，250-300座級(jí)的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)市場(chǎng)前景十分廣闊。

波音也預(yù)測(cè)未來20年間，中國航空業(yè)將花費(fèi)超過1萬億美元購買新飛機(jī)，其中，3/4新增客機(jī)為單通道客機(jī)，寬體客機(jī)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)1560架。

此外，在11月1日的航展上，中國商飛與東方航空簽署合作框架協(xié)議，東方航空成為中國國產(chǎn)C919大型客機(jī)的全球首家用戶。

根據(jù)協(xié)議，C919客機(jī)首飛后一年內(nèi)，中國商飛和東方航空將啟動(dòng)五架飛機(jī)買賣合同的協(xié)商及簽訂。此外，中國商飛將全方位保障C919的運(yùn)營。目前，中國商飛正推進(jìn)C919大型客機(jī)的試飛準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)年底前后實(shí)現(xiàn)飛機(jī)首飛，然后進(jìn)行取證交付和量產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化。

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