國家發(fā)改委于2月上旬公布了《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務指導目錄》2016版（下稱目錄）。

作為高端裝備制造業(yè)重點之一的航空產(chǎn)業(yè)則有包括民用飛機、航空發(fā)動機、航空材料以及航空設備及系統(tǒng)等多個項目被列入這一目錄之中。

其中在民用飛機（含直升機）一項中，60-90座級新型渦扇支線飛機及改進改型、150-200座級單通道干線飛機及改進改型，250-300座級雙通道大型干線飛機及改進改型項目也是目前國內(nèi)商用民機制造業(yè)試圖躋身國際主流民機制造商的敲門磚。

這也是目前國內(nèi)唯一一家產(chǎn)品線涵蓋支線和干線飛機的制造商中國商用飛機有限責任公司（下稱中國商飛）目前正在進行的主要工作。其中支線渦扇機型ARJ21-700已經(jīng)在成都航空有限責任公司開始投入運營，雖然運營初期仍存在諸多不穩(wěn)定因素，但這對于一家民機制造新軍而言也是必經(jīng)之路。

作為國產(chǎn)民機30年來最為重要的一個項目，單通道干線飛機C919則已經(jīng)初步定于在今年上半年完成首次飛行，中國商飛目前仍未公布首飛的具體時間，但其內(nèi)部人士表示，作為一款全新的機型，并不會盲目追趕進度，而是希望在各方面條件都完備之后再進行首飛。

同樣被列入民用飛機目錄的還包括新型通用飛機（含公務機），新型直升機、無人駕駛飛機等飛行器整機及其關鍵零部件、專用裝備。目前國內(nèi)以中航工業(yè)集團公司（下稱中航工業(yè)）領銜，諸多非國有資本也積極參與的通用飛機制造業(yè)也已經(jīng)較此前有了非常大的發(fā)展，特別是通過海外并購和合作等方式從美國、捷克等地引進整機生產(chǎn)線進行本地化制造，同時借助國家在低空開放以及通航產(chǎn)業(yè)扶持政策的預期，已經(jīng)實現(xiàn)了比較完備的布局。

而在直升機制造方面，去年12月20日，中航工業(yè)旗下中航直升機最新研制的先進中型多用途直升機AC352成功首飛，也填補了國產(chǎn)直升機在4噸級到13噸級之間的產(chǎn)品空白，目前國產(chǎn)直升機已經(jīng)逐步形成從輕型到重型較為完整的產(chǎn)品譜系，與2008年汶川地震時航空救援領域因缺乏機型而捉襟見肘的窘境相比提升非常明顯。

同樣，作為國內(nèi)航空制造業(yè)短板的航空發(fā)動機研發(fā)制造同樣也是航空產(chǎn)業(yè)的重點領域。在經(jīng)過此前較長時間發(fā)展遲滯的階段之后，中國航空發(fā)動機集團于去年5月正式成立，其目標便是在包括新型渦扇發(fā)動機，新型渦軸發(fā)動機，新型渦槳發(fā)動機，新型活塞發(fā)動機、應用航空生物燃料的渦輪發(fā)動機等民用航空發(fā)動機整機及零部件方面取得技術以及產(chǎn)品方面的突破，從而使包括軍機、民機乃至船舶等諸多領域不再受到動力設備配套能力的制約。

此外，航空材料、航空設備及系統(tǒng)、航空運營及支持以及航空維修和技術服務等領域也將作為目錄中的重點產(chǎn)業(yè)得以獲得更多資源和政策的傾斜，按照國家發(fā)改委方面提出的目標，此舉是為了貫徹落實《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，引導全社會資源投向。作為全球少數(shù)以全產(chǎn)業(yè)鏈為目標發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的國家之一，政策扶持以及更多資本類型的參與顯然將為行業(yè)新一輪產(chǎn)業(yè)升級帶來更強的推動力，從而提升中國高端裝備制造業(yè)水準。

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