目前，煤炭產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，煤市不景氣，“黑貨”消費量銳減，鐵路貨運量隨之而降。今年以來，鐵路總公司主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，大力推進鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，制定實施了降低社會物流成本，提高貨運服務質(zhì)量等一系列措施，深入開展“轉(zhuǎn)觀念、闖市場、增效益”活動，取得明顯成效。

鐵路總公司實施鐵路供給側(cè)改革，從源頭提升服務供給質(zhì)量，增強產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，激發(fā)鐵路貨運市場活力。記者從中國鐵路總公司獲悉，在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長1.0%；自2014年以來首次實現(xiàn)同比增長，6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長1.8%。

社會物流成本進一步降低

為更好發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用，降低全社會物流成本，今年以來，鐵路總公司對煤炭運價每噸公里下調(diào)了1分，擴大鐵路局運價調(diào)整自主權(quán)，對焦炭、鋼鐵等品類由貨車標記載重計費改為按實重計費，統(tǒng)一合資鐵路與國家鐵路貨運價格水平，清理和規(guī)范專用線收費，有效降低了企業(yè)物流成本，吸引了部分品類貨物回歸鐵路運輸。

其中，上海鐵路局對接局管內(nèi)八大煤礦、五大港口，對比公路、水路物流市場價格，與生產(chǎn)鏈下游企業(yè)實施物資采購價格聯(lián)動，與公路、水路運輸開展合理競爭，穩(wěn)住運量、拓展市場；優(yōu)化物流服務模式，深入煤礦、港口、鋼廠、電廠等大客戶生產(chǎn)、銷售、運輸?shù)任锪鞴?，開發(fā)4個水泥企業(yè)物流總承包項目；與30家運量相對穩(wěn)定的大客戶逐一對接運量，簽訂運量互保協(xié)議，最大限度降低客戶物流成本。

5月份以來，全國焦炭日均裝車4631車，同比增加1361車，增長41.6%；金屬礦石日均裝車14980車，同比增加632車，增長4.4%；木材日均裝車1223車，同比增加312車，增長34.0%。

貨運結(jié)構(gòu)發(fā)生積極變化

鐵路部門貫徹落實國家推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“三去一降一補”的要求，積極適應社會物流結(jié)構(gòu)變化，大力調(diào)整運輸供給結(jié)構(gòu)，合理安排大宗貨物運輸，增強“白貨”(在鐵路運輸業(yè)界，非煤炭類高附加值貨物俗稱)準時快捷運達能力，通過實施“總對總”物流合作、開行貨運班列、投用新型集裝箱產(chǎn)品等一系列措施，“白貨”運量實現(xiàn)了同比大幅增長，鐵路貨運結(jié)構(gòu)進一步趨于優(yōu)化。

太原鐵路局是我國鐵路貨運量最大的鐵路局，承擔全國六分之一的運輸量，此前運力上全力傾斜運輸煤炭。近年來太原鐵路局開始逐步拓展“白貨”貨運市場，今年5月首發(fā)開行X2512次“太原鳴李—佛山東特需班列”，由20輛40英尺集裝箱專用平板車組成，滿載山西老陳醋、汾酒等山西特產(chǎn)，以及家用電器、瑪鋼件等“白貨”。

今年以來，重慶車務段按照營銷工作重點，搶占“白貨”運輸市場，成功牽手白酒企業(yè)瀘州老窖集團和家電企業(yè)美的集團，并于5月31日開行美的空調(diào)在渝首趟鐵路集裝箱特需列車。為保證特需列車在約定時間內(nèi)正常發(fā)車，該段抽調(diào)骨干力量組成裝卸組和監(jiān)裝組，從5月30日開始全力裝載集裝箱，在確保安全的前提下順利完成了15個集裝箱的裝載工作。

同時，該段還抽調(diào)技術骨干和有集裝箱辦理經(jīng)驗的職工對集裝箱辦理過程中的制票、卡控等環(huán)節(jié)進行指導和監(jiān)控，幫助黃磏站貨運人員盡快提升業(yè)務技能。

5月份以來，全國散貨日均發(fā)送71.5萬噸，同比增加15.4萬噸，增長27.3%。集裝箱日均發(fā)送34.1萬噸，同比增長28.4%，較1~4月增長8.7%。

供給側(cè)改革概念股：河北鋼鐵、杭鋼股份、西寧股份、重慶鋼鐵、太鋼不銹、羅牛山、雛鷹農(nóng)牧、際華集團、華紡股份、孚日股份、魯泰A、宋城演藝。