據(jù)外媒報(bào)道，由麻省理工主導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)日前公布了新研發(fā)的鋰氧電池。由于具備更輕的重量、使用固態(tài)氧元素并且自帶防止過度充電機(jī)制，其較鋰空氣電池具有明顯優(yōu)勢，有望在電動汽車領(lǐng)域推廣，解決續(xù)航里程以及電池安全問題。

研究團(tuán)隊(duì)表示，新型電池自身存在一種過度充電的保護(hù)機(jī)制，在過度充電情況下，化學(xué)反應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)自我約束。一旦過度充電情況發(fā)生，化學(xué)物質(zhì)馬上轉(zhuǎn)變成另外一種形態(tài)，從而化學(xué)反應(yīng)中止。

在循環(huán)負(fù)荷試驗(yàn)中，新型電池的實(shí)驗(yàn)室版本完成了120遍充電—放電的循環(huán)測試，整個(gè)過程下來，僅有2%的能量損失，這意味著這種電池或?qū)碛谐L壽命。此外，這種電池使用非常方便，它可以像傳統(tǒng)的固態(tài)鋰離子那樣使用，而且不需要鋰空氣電池的各種輔助設(shè)備，可以非?？旖莘奖愕膽?yīng)用于汽車、電子設(shè)備甚至是電網(wǎng)能量儲備領(lǐng)域。

另外，由于這些“固態(tài)氧”陰極比傳統(tǒng)的鋰離子電池陰極重量還要輕不少，因此，在同樣的陰極重量之下，新型電池可以多儲備一倍的能量。研究團(tuán)隊(duì)表示，如果新型電池在設(shè)計(jì)上進(jìn)一步精致，最終的能量存儲能力可以增加兩倍以上。

整體而言，這種新型電池與鋰空氣電池相比，應(yīng)用更為廣泛、價(jià)格更為低廉、使用更為安全。

據(jù)悉，研究團(tuán)隊(duì)希望在一年內(nèi)將實(shí)驗(yàn)室研究成果應(yīng)用到實(shí)際測試之中。

俄勒岡州立大學(xué)助理教授Ji Xiulei表示：“這是一項(xiàng)重大突破，可能會推動氧基電池技術(shù)的重大發(fā)展。在這個(gè)系統(tǒng)之中，商用的碳酸鹽基電解質(zhì)與過氧化物溶劑的工作效果非常好。而且，在這個(gè)封閉空間里，不會產(chǎn)生任何氣態(tài)氧，這非常令人印象深刻。在整個(gè)循環(huán)過程中，陰極的所有活躍物質(zhì)都是固態(tài)的，這不僅意味著巨大的能量密度，而且與現(xiàn)狀電池聲稱設(shè)備有著巨大的兼容性?！?/p>

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