外媒稱，隨著中國(guó)加速向消費(fèi)拉動(dòng)型增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)型，政府正努力提振二手車市場(chǎng)。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》6月1日?qǐng)?bào)道，在多數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，二手車銷量是新車銷量的兩倍左右，但中國(guó)恰恰相反。中國(guó)是全球最大的新車市場(chǎng)。

“中國(guó)大多數(shù)汽車仍是一手車；二手車占少數(shù)，”駐上海的咨詢顧問羅威表示，“這與其他國(guó)家不同。”

報(bào)道稱，為了幫助刺激這個(gè)新生市場(chǎng)，中國(guó)政府最近出臺(tái)一項(xiàng)政策，允許大城市的舊車在較小城市銷售，此舉現(xiàn)在才開始全面實(shí)施。以前，為了保護(hù)地方企業(yè)，政府的規(guī)定阻礙了跨省銷售汽車。

羅威表示，這將“打開管道”。他表示：“(在中國(guó))汽車可能會(huì)在較發(fā)達(dá)地區(qū)‘出生’，但往往會(huì)在不那么發(fā)達(dá)的地區(qū)‘退休’。”

報(bào)道稱，中國(guó)汽車市場(chǎng)盡管規(guī)模龐大，但仍處于新生階段。對(duì)于二手車銷售而言，新出現(xiàn)的節(jié)儉型消費(fèi)者和數(shù)量越來(lái)越多的老舊汽車是一個(gè)頗有希望的組合。中國(guó)政府將二手車市場(chǎng)視為擴(kuò)大較低收入人群消費(fèi)的一種方式。

二手車網(wǎng)站駕值網(wǎng)創(chuàng)始人柯力世表示，供應(yīng)量日益增長(zhǎng)、政府支持、加上汽車制造商采取措施鼓勵(lì)車主更快升級(jí)，令二手車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度有望超過新車的兩倍。這位沃爾沃前中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官于2014年創(chuàng)建了自己的公司，目標(biāo)是成為這個(gè)新生市場(chǎng)的一個(gè)可信平臺(tái)。他表示：“阻止人們購(gòu)買二手車的一個(gè)原因是，他們不知道二手車可不可靠。”

柯力世并非唯一看到二手車市場(chǎng)潛力的人。近來(lái)，有很多在線平臺(tái)和創(chuàng)業(yè)型科技企業(yè)進(jìn)入了該行業(yè)。二手車融資平臺(tái)厘米庫(kù)創(chuàng)始人李賀表示：“所有人都認(rèn)為，二手車增長(zhǎng)空間非常大，他們認(rèn)為這個(gè)行業(yè)是一塊非常大的蛋糕?！?/p>

李賀是一位科技業(yè)資深人士，他認(rèn)為，在線平臺(tái)有利于改善供應(yīng)鏈，他表示這是大型經(jīng)銷商未能做到的事情?！敖^大多數(shù)(大型經(jīng)銷商)設(shè)有二手車部門，但實(shí)際上，他們沒有為整個(gè)供應(yīng)鏈提供標(biāo)準(zhǔn)，包括定價(jià)和評(píng)估?！?/p>

然而，大型汽車制造商正鼓勵(lì)經(jīng)銷商不再裹足不前，他們正為經(jīng)銷商尋找新的利潤(rùn)來(lái)源。過去，過于依賴單一收入來(lái)源引發(fā)了制造商與經(jīng)銷商之間的緊張關(guān)系，當(dāng)時(shí)，經(jīng)銷商要求彌補(bǔ)他們?cè)阡N量放緩時(shí)期的損失。

隨著經(jīng)銷商考慮改變業(yè)務(wù)模式，一些人變得不安起來(lái)，那就是最初的二手車銷售人員。

自上世紀(jì)90年代以來(lái)，董偉(音)一直在他位于北京歷史最久且最大的“舊車市場(chǎng)”的一間小辦公室里銷售二手車?！耙郧埃麄?大型經(jīng)銷商)對(duì)二手車不感興趣，因?yàn)樾萝嚴(yán)麧?rùn)很高，”他表示，“現(xiàn)在他們開始改變模式。”

董偉擔(dān)心，現(xiàn)在行業(yè)中的顛覆性趨勢(shì)意味著，小規(guī)模銷售人員的輝煌時(shí)代已經(jīng)結(jié)束?！耙郧埃袌?chǎng)里人山人海。如今，人們更愿意在網(wǎng)上購(gòu)買?！?/p>

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